Document: Aeroportul Bacău nu s-a dezvoltat din cauza terminalului mic și a pistei vechi. Cine credeți că este de vină pentru acest prejudiciu?

În ultima perioadă, prin diverse canale neoficiale, am purtat discuții amicale cu persoane ce au strânse legături cu anumite companii aeriene ce operează în România și care, pe bună dreptate, m-au întrebat dacă știu ceva despre atitudinea monopolistă din ultimii ani a Consiliului Județean Bacău în ceea ce privește administrarea Aeroportului Internațional „George Enescu” din Bacău. Bună întrebare!

Problema are rădăcini mai vechi și este legată în primul rând de parteneriatul public-privat încheiat în 2009 între Consiliul Județean Bacău și compania Blue Aero ce aparținea atunci controversatului om de afaceri Nelu Iordache. Aeroportul a fost concesionat atunci către Blue Air, compania angajându-se să facă investiții de peste 40 de milioane de euro în infrastructura aeroportuară (pistă, terminal nou, turn de control și tot ce mai trebuia).

A trecut un an, au trecut doi, trei, patru, iar Blue Air nu mișcase mare lucru la aeroport, timp în care a transportat sute de mii de pasageri, făcând astfel o grămadă de bani. În ceasul al 12-lea, adică prin 2014, Consiliul Județean s-a trezit și a reziliat într-un final contractul cu Blue Air, compania rămânând totuși în continuare vioara întâi pe Aeroportul Bacău. Nici astăzi, după atâția ani de zile, un ciclu bugetar european scurs și atâtea promisiuni, aeroportul nu are un terminal nou. Asta pentru că al nostru Consiliu Județean, sub conducerea viitorului senator Dragoș Benea, a ales calea unui păgubos parteneriat-public privat, în timp ce Suceava și Iași și-au modernizat aeroporturile cu fonduri europene. La capitolul acesta, suntem fraierii Moldovei.

Curios fiind de ce Blue Air este în continuare singura companie ce poate opera curse aeriene pentru călători de pe Aeroportul Bacău, am depus o petiție la R.A. Aeroportul Internațional „George Enescu”, ceva destul de SF pentru cei care lucrau acolo dacă e să mă iau după reacțiile lor atunci când m-am dus să o înregistrez.

foto: Miting Aerian 2014 în Bacău

Întrebarea 1: Au existat discuții sau solicitări la Aeroportul Bacău privind găzduirea curselor altor operatori decât Blue Air și, dacă da, care sunt acelea?

Răspuns: Au fost purtate discuții și cu alți operatori aerieni care și-au manifestat interesul în extinderea activității și pe Aeroportul din Bacău. La solicitarea acestora, discuțiile au avut un caracter confidențial. În principal, acestea au vizat caracteristicile actuale ale pistei și ale terminalului, precum și aspecte ce privesc proiectele de modernizare. În prezent, există o corespondență periodică cu operatorii interesați referitoare la stadiul procesului de modernizare a aeroportului, având loc inclusiv întâlniri cu reprezentanți ai acestora.

Întrebarea 2: Motivele pentru care Blue Air este singura companie care efectuează în acest moment curse pe Aeroportul Bacău.

Răspuns: Condițiile actuale ale infrastructurii Aeroportului Internațional „George Enescu” Bacău nu permit creșterea semnificativă a traficului de pasageri din cauza următoarelor aspecte:

• Terminalul actual este cel mai mic din țară, raportat la numărul de pasageri: pe suprafața de 850 mp se procesează un avion la fiecare 90 de minute;
• Caracteristicile tehnice ale pistei, construită în 1954, are capacitatea portantă mică, motiv ce determină operarea unui număr limitat de aeronave de pasageri. Numărul de zboruri nu poate crește semnificativ, deoarece degradarea se va accentua, ceea ce va avea un impact negativ atât asupra propriei activități, cât și a celor desfășurate de Baza Aeriană 95 și Aerostar.

Mi se pare mie sau acesta este cel mai realist raport activitate al ultimelor mandate ale PSD Bacău la conducerea Consiliului Județean Bacău în ceea ce privește administrarea Aeroportului „George Enescu”? Frumos. 🙂

Conform Regiei Autonome, pe Aeroportul Bacău au mai efectuat transport aerian mai mulți operatori aerieni în ultimii ani: Tarom (care a renunțat în 2010 la Bacău), CarpatAir (care a intrat în insolvență în 2014) și Club Air (faliment în 2006).

Articole recomandate:

1. Au inceput lucrarile de modernizare la Aeroportul Bacau
2. Document: Licitațiile pentru autostrada Ploiești – Bacău sunt blocate din cauza incompetenței de la CNAIR
3. Pentru cine crede că mă trimite acasă, am un mesaj: țeapă!
4. Planuri pentru Aeroportul International Bacau
5. Cine credeți că este vinovat pentru faptele hoților de carduri?